1_1_2 Il motore marino diesel 4 tempi

La parte fondamentale del motore è il cilindro (E) nel quale scorre lo stantuffo (M). Una estremità del cilindro è aperta per lasciare il passaggio alla biella mentre l'altra è chiusa dalla testata (D) chiamata anche più semplicemente testa. Il cilindro, la testa e la superficie superiore dello stantuffo formano le pareti della camera di combustione nella quale viene bruciato il combustibile. 

La camera di combustione porta due aperture fornite di valvole (A – J), di cui una serve per l'immissione (C) del fluido combustibile o dell'aria e l'altra per lo scarico (L) dei residui della combustione.

Lo stantuffo (M), che è libero di muoversi assialmente entro la parete levigata del cilindro è provvisto di anelli di espansione che servono a garantire la tenuta della pressione. Una biella (N), fornita di cuscinetti alle sue estremità, è collegata a cerniera ad una estremità con lo stantuffo, per mezzo di un perno attraversante lo stantuffo stesso, e all'altra con il perno del braccio di una manovella (O). 

La manovella fa parte dell'albero motore (P) (albero a gomiti) sopportato da cuscinetti di banco piazzati in un basamento (F). Il basamento (F) fa da ufficio alle fondamenta del complesso; la sua parte inferiore è chiusa da una specie di vasca chiamata coppa (G) che serve a raccogliere il lubrificante (H) e che spesso fa da serbatoio del lubrificante stesso.

Il motore Wartsila 64 utilizza una pompa iniezione con due pistoni e due cilindri con aspirazione e scarico in comune. Lo stantuffo per controllare l'inizio dell'iniezione (temporizzazione) ha un elica nella parte superiore dello stantuffo, mentre per controllare la fine dell'iniezione (metering) è un convenzionale stantuffo pompante alternativo. In pratica con uno si regola l’anticipo dell’iniezione (Timing) e con l’altro la quantità (Metering) di combustibile da iniettare.

Il motore MAN B & W 32/40 ha un albero a camme separato per le pompe di iniezione che può essere avanzato o ritardato con il motore in moto. 

Il sistema è mosso idraulicamente che sposta il sistema in avanti e indietro facendo ruotare una camma che a sua volta comanda una pompa di iniezione. 

Normalmente il sistema prende il moto attraverso ingranaggi dall’albero motore, l’olio provvederà a spostare assialmente il sistema.